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如何使混合空域工作
2022年06月19日    阅读量:     新闻来源:中国机器人网 vrovro.com  |  投稿

克兰菲尔德研究人员表示,新的区块链式信息共享将使英国天空中的载人和无载人飞机的无缝集成生态系统成为现实。

无覆盖的飞行器和作业已经带来了好处,例如改善了偏远地区的医疗物流,或者能够对难以触及的基础设施进行检查,如高塔和风电场涡轮机。但需要对空中交通管理(ATM)能力和系统进行改造,为航空业以及无人机增强型公共服务开辟新的商业机会时代:城市出租车、货运和配送服务、安全运营、医疗支持和环境监测。

根据普华永道和英国皇家理工大学2021的一份报告,无人驾驶和自主航空将解锁拢到2030年,通过节约成本、提高生产率和创造新的就业机会,为英国经济带来420亿英镑。

2022年6月15日发布的一份新报告阐述了航空业的合作如何提高ATM急需的自动化和自主性水平,并满足国际民用航空组织制定的无覆盖交通安全标准。根据这一规定,预计混合空域的要素将于2024年到位。

提高透明度和信任

以区块链式技术为基础的UTM(Uncrewed Aircraft Systems(UAS)Traffic Management)的最新情况是基于13个联合体合作伙伴之间的研究合作关系,包括克兰菲尔德(Cranfield)、希思罗机场(Heathrow Airport)、IAG、NATS、SITA和牛津大学,以及英国初创公司和中小型企业。

报告称,通过使用一系列提高透明度和信任度的技术,UTM的创建将加快进度。特别是分布式账本技术(DLT)鈥攕与区块链技术类似鈥攃可用于确保空域中不同用户的安全注册和识别,提高安全和网络安全,以及相关利益相关者之间的互操作性。

DLT允许数千台独立计算机共享对数据历史的监督(谁做了什么,何时做了什么)。该系统包括“智能合约”,通过编码安全性控制用户操作。人工智能将加强分布式账务系统的网络安全措施,使其能够在运行过程中持续实时收集、处理和授权数据。

自动化和自治将带来巨大的好处

报告协调员Dimitrios Panagiotakopoulos博士,克兰菲尔德大学无覆盖飞机系统交通管理高级讲师,他说:“传统ATM中的人工操作人员已经面临着很高的工作负荷和来自不同信息系统、飞行计划、雷达和天气的大量数据。目前的方法无法扩展,无法满足更复杂和要求更高的载人和非载人交通混合空域的需要。”

“要获得一种新型空域的巨大潜在好处,必须实现更多的自动化和自主性鈥攂但这只能在水密系统和共同信任感的情况下发生。"

Yann Cabaret,SITA FOR AIRCRAFT首席执行官表示“与更广泛的航空运输行业没有什么不同,无覆盖飞机系统的成功引入将在很大程度上依赖于运营商、机场和空中交通管理之间的安全数据交换。通过这一研究伙伴关系,我们相信使用DLT将改善运输利益相关者之间可操作的数据流,以支持未来的无人驾驶飞机。在SITA,我们已经展示了DLT在跟踪飞机部件以及在机场共享运行数据方面的优势。这是这项工作的自然延伸。"

跨扇区协作对于混合空域至关重要

“使用交叉技术开发UTM系统:分布式账本和人工智能”提出了一个新的治理框架,该框架为参与分布式账本的利益相关者设置了一系列规则,以便他们能够在可信的环境中提供和接收数据和服务。它还强调了ATM现代化的必要性,以允许UTM和ATM之间的互操作性:使所有相关利益相关者都可以访问ATM和UTM信息。

Panagiotakopoulos博士继续说道, “要实现所需的转型,我们只有一条出路,那就是跨部门合作。UTM服务和数字基础设施提供商、无覆盖飞行器运营商、物理基础设施提供商、ATM服务提供商、监管机构、地方和地区当局以及所有可能与这个新的航空生态系统有一些互动点。

“我们的报告为工作体系的根本基础奠定了基础鈥攁 数据共享和网络安全解决方案。"

标签:机器人机械应用技术中心人工智能行业资讯
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