返回顶部
返回首页
返回首页
home 您现在的位置: 首页 >通用机器人>市场评论 > 详细信息
在CES上,无水手船在AI波上驶向港口
2023年01月11日    阅读量:20     新闻来源:中国机器人网 vrovro.com    |  投稿

无论是在游艇上还是在深海货船上,人工智能支持的导航辅助和自主性都在帮助船长们在日落时起航,或者干脆在港口无障碍停泊。

在拉斯维加斯举行的CES技术展上,造船商将重点放在技术和人工智能上,使周末游艇和经验丰富的水手更容易出海。

瑞典沃尔沃宾达公司(Volvo Penta)海洋业务总裁约翰·因登(Johan Inden)表示:“在水上,有风,有水流,有时有海浪,船不能停在原地,你总是需要补偿。”。

十多年来,该公司的船只一直帮助水手们使用一个简单的操纵杆来操纵船只,该操纵杆可将船只固定在适当位置,或将其向右或向左猛推。

英登表示,沃尔沃Penta于2018年推出了一款原型车,该车能够让船只自行停靠,但客户还没有准备好按一下按钮就可以停船。

相反,该公司开发了一种停靠辅助系统,在系泊船只时“给予船长一定程度的控制”,这一时刻“仍然是航行中压力最大的时刻之一”

他说,总的来说,这个想法是为了提高“安全、舒适、放松”,最终使划船变得更方便。

美国不伦瑞克公司的一艘船原型提供了进入港口、避免碰撞、找到可停靠船只的地方的最佳轨迹,并且在没有人为干预的情况下完成了这项工作。

现代汽车Avikus提供的另一个软件程序可以帮助最大限度地提高海上乐趣。

一种设置将确保船处于理想的位置,可以进行日光浴,或者找到最佳地点欣赏日落,并及时到达那里欣赏日落。

据该公司高管卡尔·约翰松(Carl Johansson)表示,其目标是节省燃料、安全和“安心”

“减少机组人员”

对于商船手来说,自主航行正处于测试阶段。

在挪威,自去年以来,一艘自动驾驶的电动货船一直在将化肥从工厂运送到港口,目的是减少卡车运输。

在日本,自去年以来,一艘全尺寸自动渡轮一直在两个岛屿之间运行,不过目前船上有船员。

如果船只完全没有人类船员的现实仍然难以实现,那么许多导航工具可以在港口提供宝贵的帮助,或者根据天气来计算最佳航线。

加拿大纪念大学的约翰·克罗斯(John Cross)表示,计算机引导的旅行“提供了更可靠的交通”。

HD Hyundai在CES上发布了一个收集和分析航运数据的项目,该公司表示,如果目的港拥堵,其软件将降低船舶速度,从而减少燃料消耗。

Autonomy工具也可以通过监测发动机或螺旋桨的状况来帮助维护。

约翰·克罗斯说,从长远来看,公司的目标是“减少船员数量”。他们可能认为这是一种省钱的方法,但也可以减少风险,因为船上事故仍然频繁。

这也是一种应对职业海员老龄化和招聘困难的方法。

荷兰代尔夫特大学的Rudy Negenborn表示,国际海事组织(IMO)决定制定规则,这有助于自主导航工作的发展。

目前仍禁止在国际水域驾驶自动驾驶船,预计2028年前不会有新的规定。

Negenborn表示,这些技术还需要改进,以提高安全性,降低能耗,并确定哪些传感器是最好的,如果出现故障该怎么办。

无论如何,“总会有一个人在某处,”他说。无论是船上跟着电脑的水手,还是陆上管理几艘船的主管。

漏 2023年AFP

标签:高端访谈工业机器人机器人机器人应用技术中心今日头条配件与装备热点排行人工智能市场评论通用机器人系统及软件行业资讯
免责声明: 本文仅代表作者本人观点,与中国机器人网无关。本网对文中陈述、观点判断保持中立,不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。请读者仅作参考,并请自行承担全部责任。本网转载自其它媒体的信息,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在一周内进行,以便我们及时处理。客服邮箱:service@cnso360.com | 客服QQ:23341571

全站地图

深圳网络警察报警平台 深圳网络警
察报警平台

公共信息安全网络监察 公共信息安
全网络监察

经营性网站备案信息 经营性网站
备案信息

中国互联网举报中心 中国互联网
举报中心

中国文明网传播文明 中国文明网
传播文明

深圳市市场监督管理局企业主体身份公示 工商网监
电子标识