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在CES上,无水手船在AI波上驶向港口
2023年01月11日    新闻来源:中国机器人网 vrovro.com    |  投稿

无论是在游艇上还是在深海货船上,人工智能支持的导航辅助和自主性都在帮助船长们在日落时起航,或者干脆在港口无障碍停泊。

在拉斯维加斯举行的CES技术展上,造船商将重点放在技术和人工智能上,使周末游艇和经验丰富的水手更容易出海。

瑞典沃尔沃宾达公司(Volvo Penta)海洋业务总裁约翰·因登(Johan Inden)表示:“在水上,有风,有水流,有时有海浪,船不能停在原地,你总是需要补偿。”。

十多年来,该公司的船只一直帮助水手们使用一个简单的操纵杆来操纵船只,该操纵杆可将船只固定在适当位置,或将其向右或向左猛推。

英登表示,沃尔沃Penta于2018年推出了一款原型车,该车能够让船只自行停靠,但客户还没有准备好按一下按钮就可以停船。

相反,该公司开发了一种停靠辅助系统,在系泊船只时“给予船长一定程度的控制”,这一时刻“仍然是航行中压力最大的时刻之一”

他说,总的来说,这个想法是为了提高“安全、舒适、放松”,最终使划船变得更方便。

美国不伦瑞克公司的一艘船原型提供了进入港口、避免碰撞、找到可停靠船只的地方的最佳轨迹,并且在没有人为干预的情况下完成了这项工作。

现代汽车Avikus提供的另一个软件程序可以帮助最大限度地提高海上乐趣。

一种设置将确保船处于理想的位置,可以进行日光浴,或者找到最佳地点欣赏日落,并及时到达那里欣赏日落。

据该公司高管卡尔·约翰松(Carl Johansson)表示,其目标是节省燃料、安全和“安心”

“减少机组人员”

对于商船手来说,自主航行正处于测试阶段。

在挪威,自去年以来,一艘自动驾驶的电动货船一直在将化肥从工厂运送到港口,目的是减少卡车运输。

在日本,自去年以来,一艘全尺寸自动渡轮一直在两个岛屿之间运行,不过目前船上有船员。

如果船只完全没有人类船员的现实仍然难以实现,那么许多导航工具可以在港口提供宝贵的帮助,或者根据天气来计算最佳航线。

加拿大纪念大学的约翰·克罗斯(John Cross)表示,计算机引导的旅行“提供了更可靠的交通”。

HD Hyundai在CES上发布了一个收集和分析航运数据的项目,该公司表示,如果目的港拥堵,其软件将降低船舶速度,从而减少燃料消耗。

Autonomy工具也可以通过监测发动机或螺旋桨的状况来帮助维护。

约翰·克罗斯说,从长远来看,公司的目标是“减少船员数量”。他们可能认为这是一种省钱的方法,但也可以减少风险,因为船上事故仍然频繁。

这也是一种应对职业海员老龄化和招聘困难的方法。

荷兰代尔夫特大学的Rudy Negenborn表示,国际海事组织(IMO)决定制定规则,这有助于自主导航工作的发展。

目前仍禁止在国际水域驾驶自动驾驶船,预计2028年前不会有新的规定。

Negenborn表示,这些技术还需要改进,以提高安全性,降低能耗,并确定哪些传感器是最好的,如果出现故障该怎么办。

无论如何,“总会有一个人在某处,”他说。无论是船上跟着电脑的水手,还是陆上管理几艘船的主管。

漏 2023年AFP

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