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问答:公司的化学成分可能会降低电动汽车电池成本
2022年11月23日    新闻来源:中国机器人网 vrovro.com    |  投稿

一家名为Sila的小公司与大多数主要汽车制造商签订了合同,研究或提供一种有前途的新电池化学物质,这种化学物质可以让电动汽车用更小的电池行驶更远。

这家位于加利福尼亚州阿拉米达的公司成立于十多年前,是佐治亚理工学院的一家初创公司,联合创始人兼首席执行官吉恩·伯迪切夫斯基表示,其化学物质比目前的锂离子电池能储存更多的能量。

在目前的电池中,锂离子从阳极移动到阴极,通过分裂成带电离子和电子来发电。石墨将锂原子储存在电池中,直到需要。Sila使用硅代替石墨,硅可以储存更多的锂。

贝尔迪切夫斯基是特斯拉的早期员工,他与美联社谈论了电动汽车的未来。为了清晰和长度,采访经过了编辑。

Q: 您认为当今电动汽车用锂离子电池的缺点是什么?贵公司如何改变这一点?

A: 最大的缺点是成本。我们已经证明,用当今的电池技术可以制造出令人难以置信的汽车,而且续航里程非常长,消费者喜欢并想购买。现在的关键是让每一辆车都具有同等的吸引力,这意味着在不牺牲性能的情况下获得更低成本的车辆,而不会让车辆只有100英里、200英里的续航里程。这些都是相当平庸的车辆,人们往往不想买。要做到这一点,你真的需要降低成本。最好的方法是提高性能,在更少的电池中存储更多的能量。通过用硅代替石墨,汽车中的每一块电池都可以多储存20%到40%的能量。然后,您可以使用更少20%至40%的电池来填充电池组。因此,化学性能越高,所需的细胞就越少。您需要的电池越少,电池系统在相同范围内的成本就越低。硅还可以提高性能。您可以保持相同数量的单元格,并获得更长的范围。这可以实现500英里的车辆。

Q: 我知道Sila的硅阳极电池现在在手表里。还要多久才能进入电动汽车?

A: 商业化需要大量的工作,尤其是在扩大规模方面。我们的硅技术目前应用于消费设备,与当今最先进的电池相比,我们的能量密度提高了约20%。我们也可以在汽车电池中做到这一点。我们已经与我们的汽车合作伙伴进行了测试。但将其推向市场需要我们建造一个大得多的生产设施,我们开始这样做。我们在华盛顿州的摩西湖购买了一块160英亩的土地和一栋60万平方英尺的建筑。这将于2024年底启动,并于2025年全面投产,最终达到150亿瓦时,相当于200万辆汽车的产量。在25年底,26年初,你应该开始看到你的第一辆搭载我们技术的汽车。

Q: 你和梅赛德斯有合同。这是电池化学的第一个品牌吗?还有哪些汽车制造商在排队?

A: 第一个宣布的客户是梅赛德斯。他们将在EQ阵容中使用我们的技术,从G Wagon开始。我们正在与许多不同的汽车制造商合作,并经过非常严格的测试过程,以确认我们可以在宣布与他们合作之前交付的性能。

Q: 硅阳极如何去除石墨并提高储能能力?

A: 在锂离子电池中,有两半,阳极和阴极。这些电池几乎占据了电池的一半空间。硅的工作方式是它能够在更小的空间内与比石墨更多的锂原子结合。所以你可以取出占据电池一半的石墨,你可以用硅基材料代替它,它可能会占据电池的25%。所以现在你会得到一点额外的空间,所以你可以缩小电池的大小,同时储存相同的能量。

Q: 你认为我们什么时候都会开电动车?

A: 我们可能要到2040年代才能驾驶电动汽车,因为路上有太多的车辆需要翻车。不仅你必须100%的新车都是电动的,而且你必须在10到15年内做到这一点,因为人们确实会坚持自己的汽车。整个舰队的翻身可能要等到本世纪中叶。我认为更令人兴奋的数字将是我们何时达到50%、60%、80%的市场渗透率。我们在20世纪30年代中期达到目标的最大限制是供应链限制。我们能找到我们需要的镍吗,我们能找到需要的锂吗?找不到,但我们能理性地进行这些投资吗?我们能确保迅速获得许可吗?我们能确保这些投资尽快取得成果吗?我认为这只是一个供不应求的问题,因为需求显然存在。

漏 2022美联社。保留所有权利。未经许可,不得发布、广播、重写或重新分发本材料。

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