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芯片制造商正忙于制造汽车芯片-并说这不是一种麻烦
2021年03月12日    阅读量:     新闻来源:中国机器人网 vrovro.com  |  投稿

芯片制造商正忙于制造汽车芯片-并说这不是一种麻烦 中国机器人网,vrovro.com

随着全球汽车装配厂的临时停工,汽车芯片制造商正努力向汽车制造商提供更多的芯片。


他们的努力包括将芯片生产量提高到正常水平以上,甚至使用或购买适合汽车制造商需求的旧式芯片制造设备。


尽管许多分析师和芯片制造商认为积压的积压将在六月前开始解决,但目前尚不清楚他们的努力在短期内将有多有效中国机器人网vrovro.com


由于缺少芯片,仍出现汽车厂停机的迹象。通用汽车周三宣布将先前宣布的临时关闭期限延长至3月15日,至少在4月中旬在堪萨斯州和加拿大的工厂延长至3月底。这家汽车巨头表示,巴西第四家为南美制造小型汽车的工厂将在4月和5月停工。


通用汽车在一份声明中说:“通用汽车将继续利用所有可用的半导体来为我们的客户制造和运送我们最受欢迎和需求最大的产品,包括全尺寸卡车和越野车。”


为了帮助赶超,路透社周四报道说,一些经销商通过跟踪美国,日本和欧洲的老工厂并等待它们关闭以希望在内部购买齿轮,从而购买了二手芯片制造设备。  


制动和发动机系统中使用的芯片通常使用足以满足汽车制造商可靠性要求的较旧技术制造,而新型信息娱乐和辅助驾驶技术则需要尖端芯片工厂制造的现代芯片。


VLSI Research分析师Dan Hutcheson表示:“汽车IC通常是用较旧的齿轮制造的,因为除了某些例外,这些芯片不需要最先进的技术,特别是特斯拉。”


Hutcheson补充说,由于对自动芯片积压的反应,这些制造计划的利用率已达到“远远超过90%”,这比正常操作水平高出10%。


Write-Tek分析师凯文•安德森(Kevin Anderson)表示,市场上存在制造200毫米晶圆的工具(这对制造汽车芯片尤为重要),而随着汽车芯片短缺,这一工具在加速发展。他说:“但是,增加容量,特别是对于具有资格认证周期的汽车,可能要花六个月或一年,甚至更多。”


他说:“由于极端短缺的情况,这种情况可能会加速。” “短期内改善仅占整个市场的百分之几...我认为随着汽车订单的到来,汽车短缺应在6月结束,但到200年底,市场对200毫米产能的总需求将趋紧。由于最终客户竞争有限的供应,因此长期合同不存在将导致价格上涨。”


在大流行迫使4月和5月在世界许多地方关闭汽车组装厂之后,汽车芯片的需求在2020年第四季度有所增长,这是汽车销售出乎意料的强劲表现。


汽车制造商和工会已经聚集在华盛顿,敦促领导人对工厂倒闭做出回应。主要政党和拜登政府的国会领导人已发出呼吁,要求为国内芯片制造和研究提供数十亿美元的财政支持。目前正在进行为期100天的研究,以使供应链对芯片和其他关键产品具有弹性。


汽车芯片短缺使汽车制造商在供应短缺方面指责芯片制造商,促使芯片行业做出回应。芯片制造商及其贸易团体认为,一旦汽车制造商看到需求在2020年末回升,现在将芯片制造转为一角并生产所需的一切为时已晚。一些汽车制造商在库存激增之前就订购了足够的芯片,而其他汽车制造商则没有。


Moor Insights and Strategy的Patrick Moorhead在2月26日将问题归结为一条推文,说他“听到人们说'汽车制造商正在短缺'半导体”,并感到疲倦,并得出结论,当汽车需求激增时,汽车制造商没有下订单。足够的筹码。


同样在2月26日,半导体行业协会(SIA)发布了一个博客,解释了由于芯片短缺而如何增加产量的时间。芯片晶片的总体生产过程有1400个步骤,最多需要26周的时间来制造成品芯片。


SIA博客写道:“这最终意味着半导体行业正在短期内尽其所能,以提高利用率并满足汽车行业乃至所有客户的日益增长的需求。”


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